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藍能能源科技有限公司
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02-20

機油壓力報警燈閃亮與什么因素有關(guān)？

通常情況下機油系統(tǒng)“亮紅燈”說明油路中的機油壓力低于潤滑系要求的油壓下限值，說明發(fā)動機潤滑系的各組成部分中某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了異常，當(dāng)然故障可能出在整個潤滑系的某一個或某幾個部位上。大體可表現(xiàn)為潤滑油和機械兩個方面的原因，具體有如下： ⑴ 潤滑油方面的原因： ①油底殼內(nèi)潤滑油量不足、潤滑油標(biāo)號不合適或粘度太低、潤滑油抗泡性能差，使油路中混入空氣； ②機油泵膜片破裂而使燃油漏入油底殼中或由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼中引起潤滑油被稀釋。 ⑵ 機械方面的因素： ①機油限壓閥調(diào)整不當(dāng)，彈簧過軟或折斷，回油閥泄漏； ②潤滑油濾清器襯墊損壞，旁通閥不密封，彈簧折斷或壓力不足； ③潤滑油進油管接頭松動或油管破裂； ④機油泵的端面間隙過大，齒輪嚙合間隙過大或軸與軸承間隙過大導(dǎo)致油壓過低，機油泵泵油不良； ⑤各密封面和閥門及管路接頭密封不嚴或潤滑油道油管嚴重泄漏或因破裂而漏油； ⑥機油濾清器裂漏或嚴重堵塞以及由于清洗不及時和潤滑油清凈性差造成油泥沉積大導(dǎo)致集濾器嚴重堵塞； ⑦ 曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承磨損間隙過大； ⑧機油壓力表或機油感應(yīng)塞（傳感器）工作不正?；驌p壞。 總之，以上任何一個方面的原因都可能導(dǎo)致潤滑系測壓點油壓過低而發(fā)生亮紅燈的現(xiàn)象。如果車況較好，并且剛剛更換潤滑油后就發(fā)生亮紅燈現(xiàn)象，通常和潤滑油粘度級別選擇不當(dāng)有關(guān)。 解決亮紅燈問題的先決條件是搞清潤滑系的故障出在哪里，必須做到針對不同故障有的放矢、對癥下藥。
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您知道車用潤滑油的六大作用嗎？

⑴ 潤滑作用 發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，如果一些摩擦部位得不到適當(dāng)?shù)臐櫥?，就會產(chǎn)生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內(nèi)產(chǎn)生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現(xiàn)拉缸、抱軸等故障，主要原因就在于此)。因此必須對發(fā)動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當(dāng)潤滑油流到摩擦部位后，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發(fā)揮其潤滑作用的關(guān)鍵。 ⑵ 冷卻作用 燃料在發(fā)動機內(nèi)燃燒后產(chǎn)生的熱量，只有一小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構(gòu)的驅(qū)動上；其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發(fā)動機中的冷卻介質(zhì)帶走一部分。發(fā)動機中多余的熱必須排出機體，否則發(fā)動機會由于溫度過高而燒壞。這一方面靠發(fā)動機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發(fā)。 ⑶ 洗滌作用 發(fā)動機工作中，會產(chǎn)生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒后形成的積炭，潤滑油氧化后生成的膠狀物，機件間摩擦產(chǎn)生金屬屑等等。這些污物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質(zhì)會使活塞環(huán)粘結(jié)卡滯，導(dǎo)致發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)。因此，必須及時將這些污物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內(nèi)循環(huán)流動來完成的。 ⑷ 密封作用 發(fā)動機的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣，結(jié)果是降低氣缸壓力及發(fā)動機輸出功率。 潤滑油在這些間隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發(fā)動機輸出功率，并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。 ⑸ 防銹作用 發(fā)動機在運轉(zhuǎn)或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及燃燒產(chǎn)生的酸性氣體，會對機件造成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面形成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產(chǎn)生腐蝕、銹蝕。 ⑹ 減震作用 在壓縮行程結(jié)束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發(fā)動機平穩(wěn)工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。
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環(huán)境友好潤滑劑的研究與應(yīng)用

　　隨著潤滑劑的廣泛使用，潤滑劑在使用過程中能通過各種途徑進入環(huán)境中，從而造成環(huán)境污染。目前全世界使用的潤滑劑中，除一部分由機械運轉(zhuǎn)正常消耗掉或部分回收再生利用外，在裝拆、灌注、機械運轉(zhuǎn)過程中仍有4%~10%的潤滑劑流入環(huán)境，僅歐共體每年就有60萬裥滑劑由于各種原因流失在環(huán)境中。環(huán)境友好潤滑劑應(yīng)運而生。 　　環(huán)境友好潤滑劑是一類生態(tài)型潤滑劑，也稱為環(huán)境無害潤滑劑、環(huán)境兼容潤滑劑、環(huán)境協(xié)調(diào)潤滑劑以及環(huán)境滿意潤滑劑等，也可泛指綠色潤滑劑，是指潤滑劑既能滿足機械設(shè)備的使用要求，又能在較短時間內(nèi)被活性生物菌汾解為C和H潤滑劑及其損耗產(chǎn)物對生態(tài)環(huán)境不產(chǎn)生危害，或在一定程度上為環(huán)境所容許|M|. 1環(huán)境友好潤滑劑的歷史與現(xiàn)狀11環(huán)境友好潤滑劑的含義環(huán)境友好潤滑劑包括兩層含義，一是這類產(chǎn)品首先是潤滑劑，在使用效能上達到特定潤滑劑產(chǎn)品的規(guī)格指標(biāo)，滿足使用對象的潤滑要求；二是這類產(chǎn)品對環(huán)境的負面影響小，在生態(tài)上對環(huán)境無危害或為環(huán)境所容許，通常表現(xiàn)為易生物降解且生態(tài)毒性低。嚴格上來講，生物降解沒有反映出生態(tài)毒性的問題，生物降解和生態(tài)毒性是兩個不同的方面。作為環(huán)境友好潤滑劑，要求其生物降解性好，而且生態(tài)毒性及毒性積累性要小。由于礦物潤滑劑在環(huán)境中被活性微生物生物降解所需的時間很長，所以其不被列為環(huán)境友好潤滑劑之中1. 2環(huán)境友好潤滑劑的發(fā)展1！外對環(huán)境友好潤滑劑的研究較早此類丨合成酯；添加劑劑的開發(fā)、研究與應(yīng)用始于歐洲，特別是英國和德國。歐洲的人口密度高、工業(yè)發(fā)達，給環(huán)境造成巨大負擔(dān)，所以歐洲20世紀(jì)70年代就開始大力推進環(huán)境友好潤滑劑的發(fā)展?？缮锝到鉂櫥瑒┳钤缣岢鍪怯捎谠诘聡腿鹗窟吔绲腂denes糊底發(fā)現(xiàn)很厚的碳氫化合物沉淀層，這主要是由于湖上行駛的舷外二沖程發(fā)動機中的潤滑油在使用過程中濺入湖底，日積月累形成碳氫化合物的沉淀層，由此提出使用可生物降解潤滑油。20世紀(jì)70年代末，在歐洲市場上就出現(xiàn)了可生物降解潤滑劑。歐洲可生物降解潤滑劑的發(fā)展歷程如表1表1歐洲開發(fā)可生物降解潤滑劑的發(fā)展歷程年份發(fā)展歷程可生物降解舷外發(fā)動機油研究建立了生物降觶性試驗方法CT-L-33―T―82液壓油及鏈鋸潤滑油德國鏈鋸潤滑油“藍色天使”規(guī)格生物降解性潤滑脂德國發(fā)布脫模油、潤滑脂及其他潤滑油“藍色天使‘規(guī)格可生物降解發(fā)動機油及拖拉機傳動液CEQ將I-33試驗方法作為舷外二沖程發(fā)動機油的評定方法可生物降解液壓液（DN）德國標(biāo)準(zhǔn)頒布20世紀(jì)80年代初可生物降解潤滑劑開始在森林開發(fā)業(yè)等其他領(lǐng)域得到應(yīng)用，目前可生物降解潤滑劑的品種已經(jīng)有鏈鋸油、二沖程發(fā)動機油、鐵路和導(dǎo)軌潤基金項目：國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃973計劃資助項目哈爾濱工業(yè)大學(xué)理學(xué)院材料學(xué)專業(yè)，目前主要研究方向為摩檫學(xué)與智滑劑、鋼絲繩潤滑劑、氣動工具潤滑油、模稀釋油和防腐油、液壓油、金屬加工油、齒輪油、潤滑脂等。德國75%的鏈鋸油已被可生物降解產(chǎn)品取代而且每年以10%的速度遞增，10%的潤滑脂也被取代。美國以多種植物油混合配制的一種植物內(nèi)燃機油，預(yù)計在5年內(nèi)有1/3的內(nèi)燃機油使用這種植物油。 　　歐洲的環(huán)保潤滑劑市場通常被人們看好，從可見，1990年歐洲各類可生物降解潤滑劑產(chǎn)品產(chǎn)量為1萬，麗至2000年用量達到12萬，t到2006年以每年15%的速度上升，相當(dāng)于德國整個潤滑劑消費市場的10%目前，在歐洲特別是在北歐、德國、瑞士及奧地利對環(huán)境友好潤滑劑非常重視，并制定了環(huán)保法規(guī)來限制礦物油的使用，如表2除歐洲以外，北美環(huán)境友好潤滑劑也廣泛用于液壓系統(tǒng)和林業(yè)，其他領(lǐng)域的環(huán)境友好潤滑劑也在被應(yīng)用或處于工業(yè)試驗中。但在液壓油產(chǎn)品上，S）國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)格，IO/TC28/SC分技術(shù)委員會已出臺了IO/DS15380的液壓油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，已將環(huán)保型綠色液壓油正式列到規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)中。 　　表2可生物降解潤滑劑產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范國外潤滑劑及添加劑公司先后開發(fā)了各種環(huán)境友好潤滑劑，以滿足用戶需要。美國已開發(fā)和研制了系列可生物降解潤滑脂，并成功應(yīng)用于美軍軍用動力裝備等對SURM法進行改進，建立了生物降解指數(shù)（石油大學(xué)唐秀軍CECL―其試驗裝置流程見該方法的試驗原理是將潤滑劑受試物作為試驗中唯一的碳元素來源置于有氧試驗環(huán)境下進行生物降解，收集并測定生物降解過程中生成的二氧化碳量，并分析純油酸作為基準(zhǔn)參比物，比較潤滑劑和油酸在相同試驗條件的二氧化碳生成量，計算潤滑劑受試物的相對生物降解率。 　　整個試驗裝置共由五部分組成：32生態(tài)毒性的評價方法的Mm方法5STR方方才閉―法遽國環(huán)愚趾見偏環(huán)境無滑劑污染評價見幾種潤滑bookmark6潤滑劑的生態(tài)毒性大小可用半致死量（LQ（））或半致死濃度（1C.諫表示。半致死量（LQ（））或半致死濃度（！CU）系指染毒動物半數(shù)死亡的劑量（mgkg或濃度（mg/L）此值是將動物實驗所得的數(shù)據(jù)經(jīng)統(tǒng)計處理而得。國際上一般認為LD值大于1000Mgg的潤滑劑是無害的，但通常潤滑劑的LQ.值大于100 ggt就呈現(xiàn)無毒特性。實際上，如果生物毒性累計很低，在水生類中，LQ（）值在10~100Mggl間是可以接受的23.潤滑劑急性毒性分類舷外二沖程汽油機油鏈鋸油液壓油機械加工潤滑劑食品加工機械用潤滑劑其他潤滑劑油在環(huán)境中的容許濃度見表9.表7潤滑劑急性毒性分類類別急性水毒性極限（el.1））無害實際無毒輕微毒性洧害有毒卜10高毒/非常有害注：1）EL為海藻和活性污泥試驗。2）為魚類試驗表8環(huán)境無害潤滑劑污染評價（水污染分類）水污染分類水污染評價水污染數(shù)值WEN水污染物一般無水污染新一代潤滑劑輕微水污染不含添加劑的潤滑劑一般水污染含添加劑的礦物油嚴重污染可乳化型潤滑劑表9幾種潤滑油在環(huán)境中的容許濃度mg/kg液體最大容許濃度液體最大容許濃度礦物基礎(chǔ)油廢油發(fā)動機油酯無極限液壓油植物油無極限情況見表|2m.國內(nèi)，環(huán)境友好潤滑劑處于研究和探索階段。 　　表11環(huán)境友好潤滑劑的應(yīng)用情況應(yīng)用場合現(xiàn)狀或主要生產(chǎn)公司該類的基礎(chǔ)油多為酯類油，國外研究已經(jīng)證實在酯中加入適宜的無灰分散劑和低芬烴可制得高稀釋比（1⑴：1）、低污染的舷外二沖程發(fā)動機油主要有Fuels及Behm公司，其中Behmi公司生產(chǎn)的鏈鋸油達到德國“藍色天使”頒布的環(huán)境滿意潤滑劑要求MobUSlellFuesCstoJTxeo等公司均有生產(chǎn)生物降解性液壓油產(chǎn)品。在可生物降解液壓液DN51524Pat分類中，對四類基礎(chǔ)液制得的產(chǎn)品要求是不同的，產(chǎn)品類別為植物油、合成酯、聚二酯，其他的類別分別為HT、HEHPGHXBM及Bechm公司生產(chǎn)環(huán)保型切削油（液）、磨削油（液）德國Aani公司、Phe InUstrUPoUcS公司等生產(chǎn)環(huán)保型機械加工潤滑劑USDA將本類產(chǎn)品分為Hi和H2兩類u美國FDA對1余種產(chǎn)品進行評價，并列出認可目錄。歐洲的當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)如“德國藥典DAB”對該類潤滑劑作了一定的限制。該種潤滑劑操作條件苛刻，如要經(jīng)歷220°C以上的溫度，又要在冷凍的低溫條件下保持好的流動性，因此要考慮粘溫特性等其他性能這包括潤滑脂、導(dǎo)軌油、防護油、農(nóng)用拖拉機油和內(nèi)燃機油等，有些已經(jīng)得到應(yīng)用急性口服毒性急性皮膚毒性眼睛刺激性（2472h危險記錄）皮膚刺激性（2472h危險記錄）皮膚敏感性（BuelUr試驗）油后來愚環(huán)境篇劑的應(yīng)用蔬gH（對環(huán)丨境友好潤滑劑生物降解性的評價，除bookmark11通常，對于身體健康方面，化學(xué)物質(zhì)的毒性可根據(jù)EEC危害物質(zhì)的命令和USOSA危險信息標(biāo)準(zhǔn)進行判斷，急性有害性的判斷標(biāo)準(zhǔn)見表122231.表10潤滑劑急性毒性分類有害項目判斷標(biāo)準(zhǔn)虹彩>10結(jié)膜發(fā)紅>25結(jié)膜浮腫> 20紅斑>20浮腫>20敏感發(fā)生率>15%經(jīng)驗表明，潤滑劑的毒性基本上是基礎(chǔ)油毒性和添加劑毒性的算術(shù)總和。 　　4環(huán)境友好潤滑劑的應(yīng)用環(huán)境友好潤滑劑最初用于舷外二沖程發(fā)動機5結(jié)論與展望發(fā)展環(huán)境友好潤滑劑是全球的共識。近十年來環(huán)境友好潤滑劑發(fā)展迅速，國內(nèi)已經(jīng)取得了很多研究成果，但總體上來說，我國在環(huán)境友好潤滑劑方面的研究還很不足，進一步研究勢在必行。 　　研究環(huán)境友好潤滑劑的摩擦學(xué)和潤滑化學(xué)問題。在此基礎(chǔ)上，不斷提高環(huán)境友好潤滑劑的摩擦學(xué)性能。 　　環(huán)境友好潤滑劑基礎(chǔ)油和添加劑的開發(fā)研制。一方面針對現(xiàn)有基礎(chǔ)，加大對基礎(chǔ)油的來源和加工、改性方法的開發(fā)力度，另一方面對基礎(chǔ)油和添加劑進行生態(tài)效應(yīng)的分子設(shè)計，大力研制適合環(huán)境友好潤滑劑使用的友好添加劑。 　　完善潤滑劑生態(tài)效能標(biāo)準(zhǔn)和試驗方法。必須建立健全符合中國國情的，包括潤滑劑生物降解性試驗方法、生理生態(tài)毒性試驗方法、環(huán)境友好潤滑劑生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的比較權(quán)威和完善的標(biāo)準(zhǔn)和試驗方法，也可適當(dāng)?shù)胤ㄖ苹粩嗤苿由鷳B(tài)潤滑劑的發(fā)了對其研究方法的研究外，還應(yīng)對潤滑劑的生物降解過程、降解機理以及潤滑劑結(jié)構(gòu)與生物降解性能的關(guān)系進行研究。
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